Kıçtan Takma Motorlarda Yağ Seçimi: Doğru Yağ Nasıl Seçilir?

Dıştan takma (kıçtan takma) motorlarda doğru yağ seçimi; performans, yakıt ekonomisi ve uzun ömür için kritik öneme sahiptir. Yanlış yağ; aşınmayı artırır, soğutmayı ve yağlamayı zayıflatır ve arıza riskini yükseltir. Bu rehberde 2 zamanlı ve 4 zamanlı dıştan takma motorlar için doğru yağ seçimini, viskoziteyi ve dişli (alt ünite) yağı seçim kriterlerini net ve pratik şekilde anlattık.

1) Motor Tipine Göre Yağ Seçimi

2 Zamanlı (2T) Dıştan Takma Motorlar

Standart: NMMA TC‑W3 onaylı, kül bırakmayan (ashless) 2T deniz motoru yağı.
Kullanım: Yakıtla karıştırılır (oil injection yoksa). Karışım oranı genellikle 1:50 (2%) – bazı modern motorlarda 1:100 (1%). Daima motor kitapçığınıza bakın.
Avantaj: Düşük duman, iyi yanma, buji kirlenmesini azaltır.

TC‑W3 Onaylı 2T Deniz Motoru Yağları

4 Zamanlı (4T) Dıştan Takma Motorlar

Standart: NMMA FC‑W (veya FC‑W Catalyst Compatible) onaylı 4T deniz motoru yağı.
Viskozite: İklime ve üretici tavsiyesine göre 10W‑30, 10W‑40 veya 25W‑40 Marine.
Neden Marine Yağı? Tuzlu su, yüksek yük ve düşük devir kullanımına uygun katkı paketleri; korozyona ve köpürmeye dayanım.

FC‑W Onaylı 4T Deniz Motoru Yağları

2) Viskozite Nasıl Seçilir?

Soğuk/Ilık İklimler: 10W‑30 genellikle güvenli bir seçimdir.
Sıcak İklimler / Yüksek Yük: 10W‑40 veya 25W‑40 Marine daha stabil yağ filmi sağlar.
Altın Kural: Her zaman motor üreticisinin kitapçığındaki viskozite ve onayları önceliklendirin.

Koşul	Öneri
Serin/ılıman hava, normal kullanım	10W‑30 (FC‑W)
Sıcak hava, ağır yük (uzun süre yüksek devir)	10W‑40 veya 25W‑40 Marine (FC‑W)
2 zamanlı motor	TC‑W3 2T deniz motoru yağı (ashless)

3) Alt Ünite (Lower Unit) / Dişli Yağı Seçimi

Tür: Deniz tipi dişli yağı (genellikle SAE 90, sınıf GL‑4/GL‑5 – üretici tavsiyesine göre).
Periyot: Yılda 1 kez veya her sezon sonunda değiştirin.
Kontrol: Yağda sütleşme (su karışımı) varsa keçeler/contalar kontrol edilmelidir.

Alt Ünite (Lower Unit) Dişli Yağları
Alt ünite yağ dolum pompaları
Drenaj tapa contaları

4) 2 Zamanlılarda Karışım Oranı ve Hesap

Örnek (1:50 = %2): 10 L benzine 200 ml 2T yağ. Hesap: Yakıt (L) × (oran %) × 10 = eklenecek yağ (ml)

1:50 (2%) → 10 L yakıt = 200 ml yağ
1:100 (1%) → 10 L yakıt = 100 ml yağ

Not: Oil‑injection (otomatik yağlama) sistemli motorlarda oran ECU/yağ pompası tarafından yönetilir; üretici talimatlarını izleyin.

Yağ ölçü kabı / karışım ölçer

5) Bakım Periyotları (Özet)

4T motor yağı + yağ filtresi: Her 100 saat veya yılda 1
2T yağ (karışım): Her yakıt dolumunda doğru oranda
Alt ünite yağı: Yılda 1 (sezon sonu önerilir)
Yakıt filtresi: Yılda 1
Impeller (su pompası pervanesi): Yılda 1 veya 200 saat

6) Hızlı Seçim Kontrol Listesi

Motor tipim 2T → TC‑W3 2T deniz motoru yağı
Motor tipim 4T → FC‑W 4T deniz motoru yağı (10W‑30 / 10W‑40 / 25W‑40)
Her durumda → Alt ünite dişli yağı (SAE 90, GL‑4/GL‑5)
İklim / kullanım yoğunluğuna göre viskozite seç
Üretici kitapçığındaki onay/viskoziteyi önceliklendir

7) Sık Yapılan Hatalar

Otomotiv yağı kullanmak (deniz uygulamalarına uygun katkı yok)
Viskoziteyi iklime göre seçmemek
Alt ünite yağını ihmal etmek
2T’de yanlış karışım oranı kullanmak
Üretici onaylarını dikkate almamak (TC‑W3 / FC‑W)

Önerilen Ürünler (Mağazamızdan)

Not: Motor marka/modelinize özel öneri için bizimle iletişime geçebilirsiniz. İletişim